In diesem Abschnitt setzt die Deutsche Bah den historischen Bahndamm instand. Gleise, Weichen und Signaltechnik werden im Abschnitt erneuert. Der Bahnhof Gartenfeld wird barrierefrei instandgesetzt und ausgebaut. Hier entsteht zusätzlich eine überdachte Abstellanlage.
In diesem Abschnitt setzt die Deutsche Bah den historischen Bahndamm instand. Der Abschnitt erhält neue Gleise, Weichen und Signaltechnik. Der Bahnhog Siemensstadt wird barrierefrei instandgesetzt und ausgebaut.
Die Strecke verläuft im zweiten Abschnitt vollständig auf einem historischen Viadukt. Die ca. 800 m lange Stahlkonstruktion wird instandgesetzt und ertüchtigt und erhält neue Gleise und Signaltechnik. Die Station Wernerwerk wird barrierefrei erschlossen und denkmalgerecht instandgesetzt.
Der Streckenabschnitt von Jungfernheide über die Spress bis ans Spandauer Ufer wird im Bereich der alten Trasse auf Bahngelände komplett neu geplant. Als aktive Schallschutzmaßnahmen ist die Errichtung von Lärmschutzwänden zwischen Lise-Meitner-Str. und Tegeler Weg vorgesehen.
Im Bahnhof Westhafen wird ein separates Gleis mit Bahnsteig für die Siemensbahn errichtet. Außerdem baut die Deutsche Bahn auf 2,4 Kilometern neue Gleise und passt die Signaltechnik an. Zwischen den Bahnhöfen Westhafen und Beusselstraße entsteht eine neue Abstellanlage.
Mit der Siemensbahn erhält die Siemensstadt Square eine direkte Anbindung an die Ringbahn, das ermöglicht auch schnelle Anschlüsse zum Berliner Hauptbahnhof und zum Flughafen BER.
Grüner
Die Verlagerung des Verkehrs von der Straße auf die Schiene leistet einen wichtigen Beitrag zum Umwelt- und Klimaschutz.
Regionaler
Die Strecke ist mehr als die Summe ihrer Teile. Mit der Reaktivierung der Strecke wird die Wohnqualität an der Strecke gesteigert, etwa indem stillgelegte Bahnhöfe sich zu offenen Begegnungsstätten entwickeln.
